[ad_1]
Ford Mustang generasi ketujuh baru sahaja diperkenalkan minggu lalu, dan walaupun jualannya hanya akan bermula tahun hadapan, Ford kini telah memperkenalkan Mustang S650 ini dalam versi yang lebih berkuasa dari mannequin V8 Coyote biasa, digelar sebagai Mustang Darkish Horse.
Tiada pilihan enjin empat silinder 2.3 liter EcoBoost untuk Darkish Horse ini, dan ia hanya ditawarkan dengan enjin 5.0 liter V8 yang lebih berkuasa dari versi Coyote customary, serta diberikan kelengkapan aerodinamik, roda dan stereng yang lebih berprestasi tinggi.
Enjin V8 Darkish Horse ini menerima rod penghubung untuk omboh yang diambil terus dari Shelby Mustang GT500. Namun ia tidak dibekalkan dengan Supercharger seperti Shelby GT500, masih lagi NA, tetapi dibayangkan menghasilkan sekitar 500 hp. Buat masa sekarang Ford masih belum mengumumkan angka kuasa sebenar untuk mannequin V8 Coyote biasa sekalipun.
Mustang Darkish Horse ini juga dibekalkan customary dengan kotak gear guide TREMEC enam-kelajuan. Namun berbanding Mustang S560 biasa, mannequin Darkish Horse ini turut diberikan penyejuk untuk minyak transmisi. Pelanggan turut ditawarkan dengan pilihan kotak gear automatik 10-kelajuan untuk Mustang Darkish Horse ini.
With sinister seems and a specifically modified 5.0-liter V8 – essentially the most highly effective 5.0-liter V8 ever, projecting 500 horsepower – Darkish Horse expands the Mustang lineup and units a brand new benchmark for American avenue and observe efficiency that might solely are available a Mustang. Pre-production automobiles proven.
Mannequin lebih berprestasi ini juga menerima talaan casis melibatkan penggunaan bar anti oleng belakang yang lebih besar, penyerap hentak hadapan tugas berat, dan juga pendakap atas topang serta pendakap-Okay rekaan Ford Efficiency. Manakala untuk brek, Darkish Horse diberikan angkup Brembo 19-inci di hadapan bersama cakera berdiameter 13.9-inci.
Mannequin Darkish Horse ini juga tampil lebih garang dari Mustang biasa. Ia menerima lampu hadapan yang digelapkan, bampar hadapan dengan apron dan spoiler lebih agresif, spoiler belakang dengan “Gurney Flap” dan tip ekzos yang juga digelapkan.
Lencana Darkish Horse boleh dilihat pada fender hadapan, penutup however belakang dan juga pada bendul pintu, bersama logo-logo kuda Mustang yang digelapkan. Ford juga menawarkan warna badan istimewa untuk Mustang Darkish Horse ini iaitu Blue Embed Metallic.
Ford turut menawarkan dua varian Mustang Darkish Horse ini yang tidak sah digunakan di jalan raya, iaitu Mustang Darkish Horse R, serta satu lagi versi yang ‘kurang hardcore‘ dengan nama Darkish Horse S. Bagi mannequin Darkish Horse S yang “kurang hardcore“, ia masih lagi sebuah mannequin yang dihasilkan untuk mereka yang mahukan kereta observe day hujung minggu.
Jadi mannequin ini menerima rollcage yang diluluskan oleh FIA bersama kelengkapan perlumbaan lain seperti jaring keselamatan, tempat duduk bersama tali pinggang perlumbaan, roda stereng dengan bosskit jenis fast launch yang boleh dicabut dengan mudah, serta perapi-perapi dan komponen dalaman yang tidak diperlukan dicabut.
Ia juga menerima sistem untuk memutuskan bekalan elektrik serta sistem pencegahan kebakaran sekiranya berlaku kemalangan. Tempat duduk belakang bagi Mustang Darkish Horse S ini juga adalah pilihan opsyen dan bukan customary. Manakala suspensi pula ditingkat taraf dengan penyerap hentak Multimatic DSSV dengan ketinggian dan sudut camber yang boleh dilaras semula.
Panel kawalan untuk pemandu pada Darkish Horse S ini juga seperti sebuah kereta lumba sebenar di mana suis dan tombol untuk lampu hadapan, lampu isyarat membelok, pengelap cermin, pelaras cermin sisi dan lampu hujan semuanya disatukan pada panel pusat di tengah. Ia juga diberikan sistem pengehad kelajuan untuk lorong pit serta sistem paparan knowledge dan perolehan.
Bagi mannequin Darkish Horse R pula, ia menerima semua kelengkapan dari Darkish Horse S, tetapi ia diberikan kimpalan strategik bagi menghasilkan kerangka lebih tegar, sel bahan api bagi memberikan jarak gerak lebih jauh serta set rim dari Ford Efficiency.